Az M6-os autópályán végzett szakaszos sebességmérés során egy jármű 213,55 km/órás átlagsebességgel haladt végig az egyik ellenőrzött szakaszon. A személyautók több mint 17 százaléka legalább egy szakaszon 145 km/óra feletti átlaggal közlekedett. Vitézy Dávid miniszter szerint a 200 km/óra feletti száguldást a jövőben önálló bűncselekményként büntetnék.
Az M6-os mérés fő eredményei
A vizsgálat az M6-os autópálya Érd és Himesháza közötti szakaszán folyt, három hosszabb ellenőrzési zónában. A kirívó szabályszegések többsége éjszaka, hajnali 1 és 4 óra között történt.
- A személyautók több mint 17%-a legalább egy szakaszon 145 km/óra feletti átlagsebességgel haladt.
- Közel 6%-uk átlagsebessége meghaladta a 156 km/órát.
- A legmagasabb rögzített szakaszátlag 213,55 km/óra volt.
Miért kell az átlagsebesség-mérés?
A jelenlegi magyar sebességellenőrzés egy-egy fix pontra összpontosít. Így a kamera előtt lassító, majd utána újra gyorsító autósok elkerülhetik a büntetést. A szakaszos mérés ezzel szemben két ellenőrzési pont között vizsgálja a tényleges tempót, ezért egyetlen hirtelen fékezéssel nem lehet kijátszani.
A tervezett szabályozási reform a szankciókat is differenciálná. A kismértékű, 1–10 km/órás túllépést külön kezelnék a kirívó gyorshajtástól, a 200 km/óra feletti tempót pedig önálló bűncselekménynek minősítenék.
Egy korábbi közlekedésbiztonsági kérdőív szerint a lakosság támogatja a szigorítást. A válaszadók 72,2%-a pártolta az átlagsebesség-mérést, és 94,2%-uk egyetértett a kirívó gyorshajtás szigorúbb büntetésével.
Vitézy Dávid hangsúlyozta: a cél nem a minél több bírság, hanem az, hogy mindenki komolyan vegye a szabályokat, és kevesebben haljanak meg vagy sérüljenek meg súlyosan a magyar utakon. A miniszter szerint aki 214 km/órás átlaggal halad az autópályán, az nem egyszerűen siet, hanem tudatosan és tartósan figyelmen kívül hagyja a szabályokat, és másokat is veszélybe sodor.
